今天廣(guang)元吊(diao)車出(chu)租(zu)公司為你分享吊車節省油的辦法。

在施(shi)工中(zhong)，汽車起重機工程(cheng)機械的燃油消耗是施(shi)工成本(ben)中(zhong)的一(yi)大(da)項(xiang)。為(wei)此，首先應(ying)根據(ju)所處施(shi)工地區(qu)的氣溫選用凝點比(bi)該地區(qu)低氣溫低3-5℃的燃油。對施(shi)工運輸車輛和發(fa)動機應(ying)采取的節油措施(shi)如下七個(ge)技巧：

1、汽車(che)起重機盡(jin)量(liang)減輕車(che)輛(liang)自重

因(yin)此，施工(gong)時在不影響工(gong)程質量的(de)前提(ti)下應去掉車輛(liang)上不必要的(de)附加設備。

2、減少(shao)行駛阻力及加速阻力

汽(qi)車起重(zhong)機(ji)在(zai)(zai)施工(gong)中(zhong)，若車(che)速在(zai)(zai)400km/h以下時(shi)(shi)，空氣阻力(li)可忽略(lve)不(bu)計(ji)，但應當注意的(de)是滾(gun)(gun)動(dong)阻力(li)。當車(che)輛在(zai)(zai)不(bu)平坦的(de)路(lu)(lu)面(mian)上(shang)(shang)行駛(shi)時(shi)(shi)，因(yin)其(qi)經常(chang)跳(tiao)動(dong)造(zao)成懸掛裝置(zhi)和輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)變形量增(zeng)加，導致滾(gun)(gun)動(dong)阻力(li)大(da)(da)增(zeng)，與在(zai)(zai)良(liang)好路(lu)(lu)面(mian)上(shang)(shang)行駛(shi)的(de)情況(kuang)相比(bi)(bi)，油(you)(you)耗增(zeng)加30%-50%，因(yin)此，一定要修好、養好施工(gong)便(bian)道。同時(shi)(shi)，車(che)輛輪(lun)胎(tai)(tai)氣壓(ya)對滾(gun)(gun)動(dong)阻力(li)的(de)影響也(ye)很(hen)大(da)(da)。若在(zai)(zai)堅(jian)硬路(lu)(lu)面(mian)上(shang)(shang)降低(di)輪(lun)胎(tai)(tai)氣壓(ya)，則(ze)輪(lun)胎(tai)(tai)變形大(da)(da)，滾(gun)(gun)動(dong)阻力(li)增(zeng)加;若在(zai)(zai)松(song)軟路(lu)(lu)面(mian)上(shang)(shang)降低(di)輪(lun)胎(tai)(tai)氣壓(ya)，則(ze)輪(lun)胎(tai)(tai)與地面(mian)的(de)接觸面(mian)積增(zeng)加，單位(wei)面(mian)積壓(ya)力(li)下降，將使滾(gun)(gun)動(dong)阻力(li)減(jian)(jian)小(xiao)(xiao)。因(yin)此，施工(gong)中(zhong)要注意路(lu)(lu)況(kuang)的(de)變化，選擇合適的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)氣壓(ya)以減(jian)(jian)小(xiao)(xiao)油(you)(you)耗。車(che)輛變速器(qi)各(ge)擋(dang)傳動(dong)比(bi)(bi)對油(you)(you)耗影響很(hen)大(da)(da)，施工(gong)中(zhong)應盡量選用傳動(dong)比(bi)(bi)小(xiao)(xiao)的(de)高速擋(dang)，這樣可節(jie)約燃油(you)(you)。

3、提高發動機(ji)壓縮比(bi)至標準(zhun)值

這(zhe)也(ye)是(shi)一(yi)個可行性的(de)(de)技巧，柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)壓(ya)縮(suo)(suo)比(bi)一(yi)般(ban)在16-22之(zhi)間(jian)。壓(ya)縮(suo)(suo)比(bi)提高(gao)，使(shi)壓(ya)縮(suo)(suo)終(zhong)了的(de)(de)溫(wen)度和壓(ya)力(li)(li)提高(gao)，有利于(yu)混合氣的(de)(de)燃(ran)燒、膨脹;使(shi)發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)熱(re)效率提高(gao)，有效功率增(zeng)(zeng)加，燃(ran)料(liao)消耗降(jiang)低(di)(di)。具體措施是(shi)：降(jiang)低(di)(di)進(jin)氣系(xi)統的(de)(de)阻力(li)(li)。濾清器要及時(shi)清潔、保(bao)養，保(bao)證有足(zu)夠的(de)(de)空氣及時(shi)地(di)進(jin)入(ru)氣缸(gang)。保(bao)持車輛(liang)有良好的(de)(de)狀況(kuang)。對(dui)于(yu)發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)氣缸(gang)壓(ya)力(li)(li)，一(yi)般(ban)柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)應不低(di)(di)于(yu)原機(ji)(ji)標準(zhun)壓(ya)力(li)(li)的(de)(de)20%，汽(qi)油(you)(you)機(ji)(ji)則不低(di)(di)于(yu)30%。對(dui)于(yu)各缸(gang)之(zhi)間(jian)的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)差(cha)，一(yi)般(ban)要求(qiu)柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)不超過(guo)8%，汽(qi)油(you)(you)機(ji)(ji)不超過(guo)10%。如(ru)果氣缸(gang)壓(ya)力(li)(li)達不到規(gui)定(ding)(ding)的(de)(de)標準(zhun)，應根據需要研磨氣門、更換活(huo)塞環等。還應注意的(de)(de)是(shi)，燃(ran)燒室內的(de)(de)積炭(tan)會使(shi)壓(ya)縮(suo)(suo)比(bi)有自動(dong)提高(gao)的(de)(de)傾向，過(guo)高(gao)的(de)(de)壓(ya)縮(suo)(suo)比(bi)及積炭(tan)易使(shi)氣缸(gang)產生(sheng)爆(bao)燃(ran)，引起(qi)油(you)(you)耗增(zeng)(zeng)加，因此，清除(chu)積炭(tan)是(shi)非常必要的(de)(de);另(ling)外(wai)，進(jin)、排氣門的(de)(de)間(jian)隙一(yi)定(ding)(ding)要調到規(gui)定(ding)(ding)值，因為間(jian)隙的(de)(de)過(guo)大、過(guo)小都(dou)會引起(qi)油(you)(you)耗量的(de)(de)增(zeng)(zeng)加。

4、校好(hao)發動機(ji)的供油提前(qian)角(jiao)

供油提前角(jiao)過(guo)大或過(guo)小時均(jun)可導(dao)致發動機的(de)油耗增加，因此，要使發動機有良好(hao)的(de)使用性(xing)能，必須將供油提前角(jiao)校準。

5、降低單位(wei)載荷油耗(hao)量

在車(che)(che)輛(liang)狀況允許的(de)條(tiao)件下(xia)，將車(che)(che)輛(liang)的(de)載(zai)重量提(ti)(ti)高(gao)至額定載(zai)荷，即可(ke)提(ti)(ti)高(gao)生產(chan)率，又能使單位重量的(de)油耗(hao)顯(xian)著下(xia)降。

6、控(kong)制車(che)速

施(shi)工(gong)中，道路一般(ban)都為非正(zheng)式公路，即(ji)便(bian)道。此種情況下應(ying)掌握安(an)全、油耗和車速(su)(su)(su)幾方面的正(zheng)確關系。以太脫拉T815汽車半負荷為例(li)，其油耗與車速(su)(su)(su)的關系是：車速(su)(su)(su)為25-30km/h時，油耗少(shao)，即(ji)在施(shi)工(gong)中，這個車速(su)(su)(su)即(ji)能保(bao)證生產效率(lv)又能做到經濟合理(li)。

7、正確選擇汽(qi)車起(qi)重機(ji)潤滑油

選(xuan)好潤(run)滑油(you)是關(guan)乎汽車(che)起重機的發動機能否減少功(gong)率消(xiao)耗(hao)、降低燃料消(xiao)耗(hao)量的關(guan)鍵因素。技巧性的選(xuan)擇汽車(che)起重機潤(run)滑油(you)，冬、夏季應選(xuan)用不同規格和牌(pai)號的潤(run)滑油(you)。

這么多(duo)節約(yue)吊車(che)汽油的方法你學到了嗎。