今天廣元(yuan)吊(diao)車(che)出租公(gong)司為你分(fen)享吊車(che)節省油的辦法。

在施(shi)工中，汽(qi)車起重機(ji)工程機(ji)械的(de)燃(ran)油(you)(you)消耗是施(shi)工成本中的(de)一大項(xiang)。為此(ci)，首先(xian)應(ying)根(gen)據(ju)所處施(shi)工地區的(de)氣溫選用凝(ning)點比該地區低氣溫低3-5℃的(de)燃(ran)油(you)(you)。對(dui)施(shi)工運(yun)輸車輛和(he)發(fa)動機(ji)應(ying)采取的(de)節油(you)(you)措施(shi)如下七個技巧：

1、汽(qi)車起重(zhong)機盡量減輕(qing)車輛自重(zhong)

因此，施工時在不影響工程質量(liang)的(de)(de)前提下應去掉車(che)輛上(shang)不必要的(de)(de)附加設備。

2、減少(shao)行駛阻力(li)及加速阻力(li)

汽車起重機(ji)在施(shi)(shi)工中，若車(che)速(su)在400km/h以下時，空氣阻(zu)(zu)力可忽(hu)略(lve)不計，但應當注意(yi)的(de)(de)是滾動(dong)(dong)(dong)阻(zu)(zu)力。當車(che)輛在不平坦的(de)(de)路(lu)面上(shang)(shang)行駛時，因其經常跳動(dong)(dong)(dong)造成懸掛裝置(zhi)和輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)變形量(liang)增(zeng)(zeng)加(jia)，導致滾動(dong)(dong)(dong)阻(zu)(zu)力大(da)增(zeng)(zeng)，與(yu)在良好(hao)路(lu)面上(shang)(shang)行駛的(de)(de)情況相比(bi)，油(you)耗增(zeng)(zeng)加(jia)30%-50%，因此(ci)，一定要修好(hao)、養好(hao)施(shi)(shi)工便(bian)道(dao)。同時，車(che)輛輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)氣壓(ya)(ya)對滾動(dong)(dong)(dong)阻(zu)(zu)力的(de)(de)影響也很(hen)大(da)。若在堅硬(ying)路(lu)面上(shang)(shang)降(jiang)低輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)氣壓(ya)(ya)，則(ze)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)變形大(da)，滾動(dong)(dong)(dong)阻(zu)(zu)力增(zeng)(zeng)加(jia);若在松軟路(lu)面上(shang)(shang)降(jiang)低輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)氣壓(ya)(ya)，則(ze)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)地(di)面的(de)(de)接觸面積增(zeng)(zeng)加(jia)，單(dan)位面積壓(ya)(ya)力下降(jiang)，將使滾動(dong)(dong)(dong)阻(zu)(zu)力減小(xiao)。因此(ci)，施(shi)(shi)工中要注意(yi)路(lu)況的(de)(de)變化，選(xuan)擇合適的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)氣壓(ya)(ya)以減小(xiao)油(you)耗。車(che)輛變速(su)器各擋(dang)傳動(dong)(dong)(dong)比(bi)對油(you)耗影響很(hen)大(da)，施(shi)(shi)工中應盡(jin)量(liang)選(xuan)用傳動(dong)(dong)(dong)比(bi)小(xiao)的(de)(de)高速(su)擋(dang)，這樣可節約燃油(you)。

3、提(ti)高發動機壓縮(suo)比至標(biao)準(zhun)值

這也是(shi)一(yi)個(ge)可行(xing)性(xing)的(de)(de)(de)技巧，柴(chai)油(you)機壓(ya)(ya)縮(suo)比(bi)一(yi)般在16-22之(zhi)間(jian)。壓(ya)(ya)縮(suo)比(bi)提高(gao)(gao)，使(shi)(shi)壓(ya)(ya)縮(suo)終(zhong)了的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)和壓(ya)(ya)力(li)(li)提高(gao)(gao)，有利于(yu)混合(he)氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)燃燒、膨脹;使(shi)(shi)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)熱效(xiao)率提高(gao)(gao)，有效(xiao)功率增(zeng)加(jia)，燃料(liao)消耗降低(di)(di)。具體措(cuo)施是(shi)：降低(di)(di)進(jin)氣(qi)(qi)系統的(de)(de)(de)阻(zu)力(li)(li)。濾(lv)清器要(yao)及(ji)時清潔、保養，保證有足夠的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)及(ji)時地進(jin)入(ru)氣(qi)(qi)缸。保持車輛有良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)狀況。對(dui)于(yu)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)缸壓(ya)(ya)力(li)(li)，一(yi)般柴(chai)油(you)機應(ying)不(bu)(bu)低(di)(di)于(yu)原(yuan)機標準(zhun)壓(ya)(ya)力(li)(li)的(de)(de)(de)20%，汽油(you)機則不(bu)(bu)低(di)(di)于(yu)30%。對(dui)于(yu)各缸之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)差，一(yi)般要(yao)求柴(chai)油(you)機不(bu)(bu)超過(guo)8%，汽油(you)機不(bu)(bu)超過(guo)10%。如(ru)果氣(qi)(qi)缸壓(ya)(ya)力(li)(li)達不(bu)(bu)到(dao)規定的(de)(de)(de)標準(zhun)，應(ying)根據需要(yao)研磨氣(qi)(qi)門、更(geng)換活(huo)塞環等。還(huan)應(ying)注意的(de)(de)(de)是(shi)，燃燒室內的(de)(de)(de)積(ji)炭(tan)會(hui)使(shi)(shi)壓(ya)(ya)縮(suo)比(bi)有自動(dong)(dong)提高(gao)(gao)的(de)(de)(de)傾(qing)向，過(guo)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)縮(suo)比(bi)及(ji)積(ji)炭(tan)易(yi)使(shi)(shi)氣(qi)(qi)缸產生爆(bao)燃，引起油(you)耗增(zeng)加(jia)，因此，清除積(ji)炭(tan)是(shi)非常必要(yao)的(de)(de)(de);另外，進(jin)、排氣(qi)(qi)門的(de)(de)(de)間(jian)隙一(yi)定要(yao)調到(dao)規定值，因為(wei)間(jian)隙的(de)(de)(de)過(guo)大、過(guo)小都(dou)會(hui)引起油(you)耗量(liang)的(de)(de)(de)增(zeng)加(jia)。

4、校好(hao)發動機的供油提前角

供(gong)油提前角過大或過小時均(jun)可導致(zhi)發動機的(de)油耗增加，因(yin)此，要使發動機有良好的(de)使用性能(neng)，必須將供(gong)油提前角校準(zhun)。

5、降低單位(wei)載(zai)荷(he)油耗(hao)量

在車(che)輛(liang)狀況允(yun)許(xu)的條(tiao)件下，將車(che)輛(liang)的載(zai)重量(liang)(liang)提(ti)高至(zhi)額定載(zai)荷，即(ji)可提(ti)高生產率，又能使單位重量(liang)(liang)的油耗(hao)顯著下降。

6、控制車(che)速(su)

施工中(zhong)，道路一般都(dou)為(wei)非正式公路，即(ji)便道。此種情況(kuang)下應掌握安全、油耗(hao)和(he)車速幾(ji)方面的(de)正確(que)關系。以太(tai)脫拉T815汽車半負荷為(wei)例，其油耗(hao)與車速的(de)關系是(shi)：車速為(wei)25-30km/h時，油耗(hao)少，即(ji)在施工中(zhong)，這個車速即(ji)能保證生產效率又能做到經濟(ji)合(he)理。

7、正確選擇汽車起重機(ji)潤滑油

選(xuan)好潤滑(hua)油(you)是關(guan)乎汽車(che)起重機的(de)發動機能否減少功率消耗、降低燃料消耗量(liang)的(de)關(guan)鍵因素(su)。技巧性(xing)的(de)選(xuan)擇汽車(che)起重機潤滑(hua)油(you)，冬、夏季應選(xuan)用不(bu)同規格和牌號的(de)潤滑(hua)油(you)。

這么多節約吊車汽油的方法你學到了嗎。